Prav tako se so začela mnenja strokovnih sodelavcev gradbene stroke med seboj razlikovati, kljub dejstvu, da vsi strmijo k enakim ciljem, ki so:
Na podlagi te odredbe in sklepa komisije sta Mestna občina Maribor in takratna Direkcija Republike Slovenije za investicije v javno železniško infrastrukturo (danes Ministrstvo za promet, Direktorat za železnice in žičnice) podpisala sporazum o sofinanciranju projekta oziroma sofinanciranje izdelave projektne …
Na območju Mestne občine Maribor trenutno ostaja samo še železniški prehod na Taboru, kjer Ljubljanska ulica prečka regionalno železniško progo, ki še ni bil deležen modernizacije oziroma izgradnje dodatnih ukrepov za povečanje varnosti udeležencev prometa. Sicer zavarovan nivojski prehod železniške proge na Taboru v Mariboru, predstavlja že vrsto let nevralgično točko v središču Maribora. Vse te prednosti pa pri načrtovanju in projektiranju prinašajo tudi slabosti, saj se vsi, ki sodelujejo pri pripravi projekta srečujejo z mnogimi ovirami in omejitvami.
Zakaj je problem resničen
Na območju Mestne občine Maribor trenutno ostaja samo še železniški prehod na Taboru, kjer Ljubljanska ulica prečka regionalno železniško progo, ki še ni bil deležen modernizacije oziroma izgradnje dodatnih ukrepov za povečanje varnosti udeležencev prometa. Sicer zavarovan nivojski prehod železniške proge na Taboru v Mariboru, predstavlja že vrsto let nevralgično točko v središču Maribora. Zaradi velike gostote prometa osebnih vozil, avtobusov, pešcev in kolesarjev, povzroča ta prehod pogoste in dolge zastoje v prometnih komunikacijah.
Prav tako je mehanizacija že zelo zastarela, saj je upravljanje zapornic še vedno ročno. V neposredni bližini se nahaja tudi Univerzitetni klinični center Maribor, nekaj izobraževalnih ustanov ter garažna hiša in železniško postajališče Tabor, zato predstavlja nivojski prehod s stališča prometne varnosti v cestnem in železniškem prometu izredno nevarno mesto. Nivojski prehod ne ustreza pravilnikom in zakonom, ki trenutno veljajo v Republiki Sloveniji, zato je tudi komisija za nivojske prehode odredila modernizacijo oziroma izgradnjo podvoza, ki bi bistveno izboljšal prometno varnost tako za motorna vozila kot pešce in kolesarje.
Metoda
Kaj je nastalo
Na podlagi te odredbe in sklepa komisije sta Mestna občina Maribor in takratna Direkcija Republike Slovenije za investicije v javno železniško infrastrukturo (danes Ministrstvo za promet, Direktorat za železnice in žičnice) podpisala sporazum o sofinanciranju projekta oziroma sofinanciranje izdelave projektne dokumentacije za izgradnjo izvennivojskega križanja Ljubljanske ulice z regionalno železniško progo. Nameravani objekt se nahaja v neposredni bližini Univerzitetnega kliničnega centra Maribor, sakralnega objekta ter Magdalenskega parka, ki je zaščiten kot kulturni in naravni spomenik, kar mu daje veliko pomembnost.
Vse te prednosti pa pri načrtovanju in projektiranju prinašajo tudi slabosti, saj se vsi, ki sodelujejo pri pripravi projekta srečujejo z mnogimi ovirami in omejitvami. Prav tako se so začela mnenja strokovnih sodelavcev gradbene stroke med seboj razlikovati, kljub dejstvu, da vsi strmijo k enakim ciljem, ki so: – Uskladitev interesov naročnika in sofinancerja – Priprava ustrezne in kvalitetne projektne dokumentacije – Pridobitev soglasij vseh pristojnih soglasodajalcev – Izgradnja podvoza – Zagotovitev in ureditev boljše prometne pretočnosti – Povečanje varnosti vseh udeležencev v prometu
Objavljeno 4. 2. 2012 · licenca CC BY-NC 4.0 (besedilo in PDF diplomskega dela; fotografije in videi © Academia) · izvirna objava: academia.si.
Slike, sheme in zaslon
Še iz programa Gradbeništvo
Želite v dveh letih narediti tak projekt?
Pustite e-pošto. V enem delovnem dnevu dobite osebni odgovor karierne svetovalke: ali je modul pravi za vas, kako se prizna vaša služba kot praksa in koliko stane – plus predmetnik, urnik in cenik.
Go Higher.